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JPMorgan setzt seine Tochtergesellschaft für Autofinanzierung

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JPMorgan setzt seine Tochtergesellschaft für Autofinanzierung auf Blockchain um

Die amerikanische Investmentbank JPMorgan scheint jeden Tag mehr und mehr an eine Blockchain zu glauben. Sie zeigten, dass sie durch die Blockchain den Überblick über das von ihr finanzierte Kfz-Register für Autohändler behalten wollen – und sie daran hindern, dieselben Autos für verschiedene Kredite zu garantieren.

Bitcoin Future mit Autoindustrie

Die Kfz-Finanzierungstochter der Bank hat daher eine Patentanmeldung eingereicht, die eine auf verteilten Ledgern basierende Version der Grundrisskredite umreißt, das ist ein Bticoin Future, eine revolvierende Kreditlinie, die es Kfz-Händlern ermöglicht, Kredite gegen Lagerbestände von Einzelhändlern aufzunehmen.

Jedes Auto, das auf dem Territorium der Vereinigten Staaten verkauft wird, hat eine so genannte individuelle Fahrzeug-Identifikationsnummer (VIN). Von JPMorgan dachten sie, dass die VIN an eine Blockkette zusammen mit einer Vielzahl von verschiedenen Telematik- und Geolokalisierungssensoren gebunden werden könnte. Dies könnte genutzt werden, denkt das Unternehmen, anstelle von ineffizienten manuellen Pain Points rund um die Bestandsaufnahme im Autohaus.

Kevin Point, Leiter der Forschung und Entwicklung bei Chase Auto, sagte:

„Der Prozess der Grundrissverleihung beinhaltet die regelmäßige Durchführung einer physischen Inspektion oder Auditierung des gesamten Inventars auf dem Grundstück des Autohauses. Das bedeutet, dass ein Mensch tatsächlich zum Händler reist, die Fahrzeuge identifiziert und dann diesen Bestand, wenn der Kredit ausstehend ist, sowohl im Buchhaltungssystem des Händlers als auch in der Bank abgleicht.“

Point fügte hinzu, dass jedes Jahr etwa 17 Millionen neue Autos in den USA verkauft werden, und wenn man die Anzahl der Gebrauchtwagen hinzufügt, erhält man viele Millionen, die auf Grundrisskrediten sitzen. Die Verfolgung in einem verteilten Ledger „führt im Laufe der Zeit zu Kosteneinsparungen. Wir glauben, dass diese auf einer branchenweiten Basis signifikant sein könnten“, sagte er.

Dies scheint definitiv ein praktischerer Ansatz für JPMorgan zu sein, der sein Ergebnis durch die Technologie verbessern wird.

JPMorgan entwickelte zuvor eine Quorum-Blockkette, eine Art privater Typ von Ethereum, und es nutzte sie nur für einige theoretische Finanzoperationen, Schuldenverfahren oder die Verbindung von Zahlungsnetzwerken gleichwertiger Banken.

Christine Moy, Leiterin der Blockchain bei JPMorgan, erklärte es als einen Piloten, der mit echten Autohauspartnern getestet wurde, aber nie in der Produktion. Sie fügte hinzu, dass Network of Assets breiter eingesetzt werden könnte und behauptete, dass JPMorgan mit den Automobilherstellern über das Blockchain-System spricht. Sie sagte jedoch, dass es ihr nicht erlaubt ist, bestimmte Unternehmen zu nennen.

Sagte sie:

„JPMorgan und Chase Auto versuchen nicht nur, ihr eigenes Problem zu lösen, sondern werden auch der Fahrzeug- und Ausrüstungsindustrie im Allgemeinen zugute kommen. Das Netzwerk der Assets ist die Grundlage für diese spezielle Anwendung und diesen Anwendungsfall, kann aber auch das Fundament für viele andere Anwendungen und Dienstleistungen mit Mehrwert für Automobilhersteller, andere Banken und Finanzgesellschaften sowie Händler sein, die sich auf Geräte mit Telematikkonnektivität beziehen.“

DLT-System ermöglicht mehr von der Echtzeit-Risikomanagement und wird auch gemacht, um zu verhindern, dass eine benutzerdefinierte als „Doppelboden“ bekannt.

Wie dem auch sei, JPMorgan’s Idee ist nichts Neues in der Automobilindustrie, aber seine Quorum-Bemühungen sind bereits mit einer Good-Tech-Clique bestätigt, und es gibt der potenziellen Interoperabilität auch ein getokenisiertes Zahlungssystem, ebenso wie die bankinterne Kryptowährung JPM Coin.

24. November 2019